膜結構建筑，在建筑行業(yè)引起了不小的轟動。在隨后的幾十年，建筑膜結構車棚得到了迅猛的發(fā)展。膜結構車棚大部分由 鋼材和索構成，另外與結構相結合的膜材也逐漸走向功能化、智能化。膜材具有造型輕巧自由、美觀；透光、節(jié)能、環(huán)保，優(yōu)良的阻燃性能；防污自潔性能；安全、 壽命長等優(yōu)點?；谶@些優(yōu)點，建筑膜材脫穎而出，膜結構車棚被稱為“21世紀的建筑”，應用于大型體育場館、入口廊道、購物場、娛樂場、停車場、展覽會場、植 物觀光園等建筑。
目前建筑膜材廣泛認可的標準是日本JISA-93所規(guī)定的A、B、C三類，是根據(jù)其防火性能的優(yōu)劣來劃分的。A類 好，以玻璃纖維織物為基材涂PTFE而成；B類次之，以玻璃纖維織物為基材涂PVC而成；C類是三類中次的，以聚酯（滌綸）織物為基材涂PVC而成。 按涂層材料分，有聚四氟乙烯（PTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、橡膠等。
張拉膜概念設計
只有正確表達結構邏輯的建筑才有強大的說服力與表現(xiàn)力”這句話揭示了張拉膜結構車棚的精髓。對于張拉膜結構車棚，任何附加的支撐和修飾都是多余的，其結構本身就 是造型；換句話說，不符合結構的造型是不可能的，因為那樣的薄膜不是飄動的就是缺乏穩(wěn)定性的。張拉膜結構車棚的美就在于其“力”與“形”的結合。 張拉膜結構車棚的基本組成單元通常有：膜材、索與支承結構（桅桿、拱或其他剛性構件）。
膜材一種新興的建筑材料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑材料”。膜材本身受壓不大，抗彎也不是很好，所以要使膜結構車棚正常工作就必須引入適當?shù)念A張力。此外，要保證膜結構車棚正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面。
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